增持江淮大众将有助大众汽车集团进一步执行合资企业战 大众增资江淮,谁的心思更重? 江淮汽车大众入股什么时候能完全交易

一语成谶,一切皆不是空穴来风。

12月3日,江淮汽车发布公告称,大众中国投资对江汽控股的增资和大众中国投资、江淮汽车对江淮大众的增资事项已完成工商登记变更。其中,合资公司75%股权将归大众中国所有,江淮汽车只持股25%,江淮大众汽车有限公司更名为“大众汽车(安徽)有限公司”。

该消息一经爆出,江淮汽车的股价当天受到提振,市值突破200亿。

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与高调的大众相比,江淮一直比较谨慎。

然而,从今年5月大众汽车入股江淮以来,江淮汽车无论是在资本市场还是汽车媒体笔下,均表现活跃,话题满满。如今,随着增资靴子落地,其也正式成为第一个中外合资乘用车公司股比调整落地的首发队员,未来存在着极大的想象空间。

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或许,没有一个词比“苦尽甘来”,更适合形容江淮的心路历程了。

这家偏隅合肥的地方国有汽车企业,近年来的业绩表现并不算好。2019年年报显示,该公司净利润已连续三年为负。如果没有政府补助等“非经营性盈利”,江淮汽车可能已经面临退市风险。

扉旅汽车查阅数据显示,今年前三季度,江淮报告期内净利润仅为0.42亿元,较去年同期下滑65.18%;扣非净亏损9.1亿元。

不过,大众斥资入场,却给予了江淮一个新的“希望”。

虽然表面上看,江淮让出了控制权。但这对于亟待提振销量和品牌向上的江淮而言,不失为一次翻身的机会,毕竟与大众合作可以给常年颓势的乘用车镀层薄金。

近期,“大众共线”和“德系质量”已经成为江淮新一代车型宣传的“话术”。

在今年9月和11月举行的北京和广州两大车展上,江淮乘用车品牌还采用了此前江淮大众的合资品牌“思皓”,代替了原有标识“JAC”,以表现大众与江淮有着紧密的联系。

而江汽集团党委副书记、总经理项兴初也毫不避讳的将与大众的“捆绑”为两点:一是引入德国大众质量体系(VDA标准),围绕零部件、四大工艺、整车出厂全流程开展对标达标职业,将“实现乘用车产品质量的提升”;

二是江淮与大众在电动化、互联互通、自动驾驶、智慧出行等领域深化合作,将助力江淮实现新能源汽车“十四五”战略规划目标,“实现全方位的提升”。

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但“背靠大树好乘凉”这一招,在当下还有效吗?

事实上,思皓乘用车和大众合资品牌全面共标,产品技术全面对标,导致二者的界限模糊不清,可能会给消费者带来疑惑和困扰。业内有声音指出,“在自主品牌打造差异化竞争力之际,江淮继续以‘合资反哺自主’的思路紧密绑定大众,就当前的情况而言,其未来提高走向并不明朗。”

江淮还需警惕沦为大众的“代工厂”。“江淮未来的表现,还要看和大众磨合的情况,如果江淮未能借助大众的技术和品牌重新打造自主乘用车板块,有可能会沦为大众的‘代工厂’。”

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三足鼎立还是相互制衡?

对于自主乘用车业务萎靡不振的江淮而言,与大众合资将推进其制造体系与品牌向上更近一步,给其东山再起带来了希望,而全新的合资公司对大众的意义却不止是扩大市场那么简单。

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事实上,大众汽车在国内已经有南北大众两大门户坐镇,而无论是一汽还是上汽,单独论资质的深厚和市场影响力,看上去都要比江淮汽车更为优质,大众为何还会执意选择江淮?

为了提高新能源汽车——这恐怕是大多数人心里的答案。

大众汽车集团?CEO?迪斯也表明立场:“大众汽车集团携手实力强劲、值得信任的合作伙伴,进一步推动集团在中国的电动化战略。”

在入股江淮、主导江淮大众后,大众在华提高策略是:燃油车以南北大众为主,电动车“三众”齐发。目前,大众已经在一汽大众和上汽大众两家合资厂分别推出ID.4?CROZZ和ID.4?X两款诞生自MEB平台的车型,有了江淮大众的出现,其将完成新能源领域内低端和中端的高低搭配,产品更加细分化,新能源领域版图也更加完整。

但实际上,大众的期望值远远不止如此。

有业内人士指出,增资江淮大众股权至75%,背后几许有点儿一箭双雕的意思,通过第三家合资企业江淮大众形成对上汽大众和一汽大众的制衡。

大众汽车集团中国高管曾表示,即便是股权放开,大众汽车也无意改变南北大众现有各50%的股权结构的想法,然而在未来新兴业务上,江淮大众显然成为大众汽车在华的战略支点,很有可能成为南北两个大众的制衡点。

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事实上,如今大众的布局,俨然有些偏心的“风向”。

根据协议内容显示,大众将授予江淮大众4-5款纯电产品,并且会为该系列产品单独开启一条全新的生产线,力求达到高质量、高效率的生产模式。

除此之外,大众还承诺,在中国法律允许且取得许可前提下,优先考虑向江淮大众导入B级车和C级车,包括纯电动汽车、燃油汽车/插电混动汽车车型,以及潜在的商用车产品。

“基于MEB平台的电动汽车生产职业也将于2023年在江淮大众合资企业进行。”大众中国首席执行官冯思翰曾在今年5月对路透社透露。

而此前江淮大众定的小目标也是到2025年生产20万至25万辆,到2029年生产35万至40万辆,预计总收入在2025年达到300亿元,在2029年达到500亿元。

“从此安徽大众成了亲儿子,南北大众则成了侄子,将来估计要上演夺嫡大战了。”

不过,无论是“南北大众”,还是乘势而起的“安徽大众”,三者之间的抗衡,最终受益的都将是大众集团。

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附两者合作历程时刻表:

5月29日,大众中国投资、江汽控股、当地国资部门共同签署增资意向书。

6月11日,三方正式签署《关于安徽江淮汽车集团控股有限公司投资协议》,明确约定大众中国出资23.83亿元,取得江汽控股?50%的股权,同时增持电动车合资企业江淮大众股份至75%。

7月21日、2020年8月6日,公司分别召开七届十九次董事会和2020年第一次临时股东大会,审议通过《关于向江淮大众增资暨关联交易的议案》。

11月3日,江淮汽车集团正式确认:江淮大众增资相关事宜已获得安徽省提高改革委备案通过。

11月25日,大众中国投资通过反垄断审查。

12月2日,大众中国投资对江汽控股的增资和大众中国投资、江淮汽车对江淮大众的增资事项已完成工商登记变更,正式更名为大众汽车(安徽)有限公司。

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